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马云会成为汽车后市场发展的“罪人”吗?(1)

2017-02-13 14:05

双十一购物节过去了,不想给马云添堵,但是确实是不少添堵,虽说是1000多亿元的成交额,但是我不得不说:小马哥,你阻碍了中国中产阶级享受品质生活的进程,你可能会成为百年企业的创始人,但是更会成为“中产阶级”百年梦想破灭的罪人。

主要是因为三大原因:
1、20——35岁的人成了网购的主力军,占据了61%,这说明什么?说明第一代创业者挣出来的财富全都被他们儿子用“低端——低价——低体验”得模式给消费了,这一批人本应该成为中产阶级,享受中产阶级带来应有的消费体验和尊贵感受,但是他们却抓紧一切时间在“淘宝”,听听这个词,是不是有点巷子里面“淘货”的味道?就是这个味道。中国富裕起来的第二代,天天猫在电脑前全世界溜达,看看哪个东西便宜,哪个东西评价好,哪个东西销量高,然后好像一分钱没花似的买回来一批“连退货都懒得退”的东东,最后造成了一堆准备丢弃的商品、包装盒和胶带…….这和车主为了便宜而换上寿命短的配件导致车子越来越差有什么区别?
2、发达社会的标识是服务业的提升,而我们的中产阶级却没有享受到“人与人”的服务,服务过程的体验居然变成了“快递小哥”帮助“带垃圾下楼”,请问这如果也是服务,那你们会把中国的中产阶级变为多么的“好吃懒惰不干活,一心只买便宜货”?
3、如果大家都是“有”或者“没有”这么初级的心理感受,长此以往,会导致所有的人都以“有没有”、“贵不贵”、“像不像正品”这么简单的模式思考问题,请问中国的精英阶层,什么时候才能够扛起“经济发展的”大旗?

以上三大原因导致了“中国人有商品,但没有享受到高品质”的倾向。更可怕的是:阿里居然什么都想干:医疗、快递、餐饮、足球,现在居然看上了汽车后市场,我代表中国380万汽修人向马云表明心声:你还是放过汽车维修这个行业吧!虽然我没有你的名气大,没有你的公司多,没有你有钱,但是我有对话行业的时间,我有真正认识这个行业的勇气,我有不颠覆而是推动行业发展的愿望。

我们这个行业虽然不赚钱,但是在通过增值服务创造价值而不是降低价值;我们虽然假冒伪劣配件也很多,但是有修理厂敢面对面的担保而不是简单的7天退货;虽然从业者满手油污,但是也比“快递小哥”更有技术含量,可以与行业相守一辈子。虽然也是到各个商户转悠便宜配件,但至少是明白人在采购!

“阿里车码头”是个好名字,但是更像船码头,难道汽车服务就简单到停停就走的地步吗?我认为不是,从名字就可以看出价值取向:这只是一个可以停车的地方,看起来更像停车场的名字。
汽车服务一定是专业人干的事情,包括配件销售,都是专业事情,绝不是简简单单的“搭个平台,买家卖家都上来”这个模式,试想一下:如果病人都买药,然后自己动手打针可不可以?当然不可以,因为你没有接受过正规训练和风险控制。当然爱好者自己喜欢动手diy是另外一回事。

汽车维修行业有很多不足,我们都知道,但是我们认为“任何一个行业都是由内而外的变革”,而不是由外而内,套用毛泽东一句话“革命总是需要从内而外的”,所以靠所谓的大数据和平台线上销售线下安装这么简单的商业模式,我认为不具备任何针对车辆服务品质提升的核心竞争力,导致的结果必然是:有车一族和服务一族两个群体的衰落。有车一族又会沦落到“淘便宜货、淘评价好、淘安装快”的“淘宝”模式,服务技师也难逃一劫,沦落到“安自带件、求好点评、赚手工费”的地步。到那时候,最大的风险将是:没人修车。现在的90后干汽修的就已经是凤毛麟角,如果再赚不到有尊严的钱,那么一定是更加偏远的孩子在修车。对于没有接受过正式训练和正规教育的偏远地区孩子们来说,汽车是个遥远的梦,那么修车的结果可能您都猜到了!当然这不是耸人听闻,看看现在毕业的中高职学历就知道了:中职取消了入学考试,高职取消了不及格制度,那么由着性子玩到最后的孩子们能不能承担起汽车修理的社会责任呢?

所以我拜托马云大哥,不要在汽车后市场这个圈子里面搞“低水平”竞争,虽然你认为“神马都是浮云”,虽然你可以是天上的“神马”,但是我们汽车可都是不折不扣的地上跑的。虽然你可以快的找一堆修理厂挂牌,但是我想告诉你:白挂!还是为了环保省省这些没有用的广告吧!我也想告诉我们的同行,找个有钱的干爹也靠不住,毕竟咱这个行业不是IT大佬们亲生的,如果马云天天像我一样泡在这个行业还差不多。

汽车服务最终一定是“个性化的标准服务”,而不是某些人所谓的“表面标准化服务”。试想一下:两台相同的车,一台跑了1万公里的奥迪和一台跑了8万公里的奥迪,不论在运行环境、使用习惯还是发动机的磨损情况都是不一样的,怎么能够按统一的标准来保养呢?这就和2岁孩子和20岁小伙子一样,差异化才是重点。如何才能够制造差异化,一定是“先诊断后保养、先诊断后换件”。

       很想让中国的消费者都有汽车文化,但是这么复杂的事情很显然不是“IT系们”能够完成的,因为他们喜欢挣快钱,而汽车服务恰恰是“慢工出细活”,因为文化不是装出来的,而是修(练)出来的,就像很多人“穿燕尾服也做不了绅士”一样,就像很多人“换个机油也做不了汽车诊断师”一样,就像“买个文凭也做不了教授”。当然我们行业自己还是有很多问题的,任何一个行业出问题,都是行业自己人给他弄坏的。中国汽车维修在过去的10年,是技术追求全面倒退的10年。呜呼哀哉!!
关于传统行业到底会不会受到行业外的冲击这个话题,后面还会有详细讲述!
写到这里,我有一种特别想分享出去的感觉,这种感觉就是“唤醒”:唤醒“消费者对车的认识”、“唤醒配件人对产品质量的真正控制”、“唤醒汽车维修诊断师先诊断后修理、先诊断后保养的责任”。

这篇文章不是叫板马云的檄文,更不是干扰“互联网+”的进程。这篇文章出自一个有着22年从业经验的专业汽修人之手,不怕被阿里同胞删帖子,倒是担心不能够转到马云的朋友圈,如果马云能够看到这篇文章,我认为是中国汽修人的福气,也是车主的福音。