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汽车排放颗粒物,柴油车超九成,柴油车如何清洁

2017-02-13 15:03

1月25日,环境保护部发布了2015年12月京津冀、长三角、珠三角区域及直辖市、省会城市和计划单列市等74个城市空气质量状况。12月受大范围空气重污染过程影响,74个城市环境空气质量总体状况同比、环比均转差。74个城市PM10、PM2.5和二氧化氮浓度同比、环比均有所上升,一氧化碳超标率同比和环比均有所上升。

据《2015年中国机动车污染防治年报》显示,造成灰霾、光化学烟雾污染的原因,柴油车的贡献最大。《年报》还显示,2014年全国汽车排放一氧化碳2942.7万吨,碳氢化合物351.8万吨,氮氧化合物578.9万吨,颗粒物(PM)55万吨。其中,柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的七成,颗粒物超过九成。

从去年秋冬季,我国雾霾高发,不但京津冀地区,而且东北、成渝等地区均出现雾霾污染,重霾面积曾达56万平方公里。

为何雾霾依然如此严重?如何才能尽快消除或减轻大气污染?

在国家层面尽快推出柴油清净剂标准

岳欣说,目前,在山东、深圳、黑龙江、四川、甘肃等地方标准里已经有柴油清净剂的明确规定,但国标却一直没有发布。

环保部机动排污监控中心主任鲍晓峰对岳欣的说法表示赞同。他说,柴油清净剂的使用,没有法律标准,总是靠个人或部门在企业强行推广使用是很难的,在国家层面应尽快推出柴油清净剂标准。“其实这个标准已经征求意见好长时间了,但在国家层面推进步伐很慢。”

“北京市现在开展了对车用油品添加清净剂,我们在2013年发布的大气污染防治条例中,对车用汽油或柴油清净剂都有提到。目前开展的工作对车用汽油、柴油不断加强监管,也包括油品不符合清净性的进行处罚。在柴油这块,我们希望下一步能够加强柴油清净剂的添加和监管。现在国家没有出台标准,我们从地方角度希望国家尽快出台柴油清净剂标准,便于我们下一步加强执法的能力。”北京市环保局机动车排放管理处调研员吴迪说。

推广需政府引导和市场激励

鲍晓峰认为,除政府引导外,市场上也要考虑激励机制。既要保证产品的质量,又要控制产品的价格,让老百姓使用比较少的钱达到节能和保护环境的效果。像柴油清净剂这样“节能环保产品推出,当然前提是必须经过科学验证,确实证明它有效果和有作用,还要加大宣传等,让老百姓接受和尽快使用,这样在大气治理等方面会获得更好效果。”

他山之石--柴油清净剂在国际上应用情况

美国是对汽油和柴油清净剂要求是强制添加的;欧洲汽调和清洁剂都加,部分好的汽油和柴油清净性水平能够达到净水化沉积物10毫克左右。欧洲内部也有不同,在北欧地区的添加是比较广泛,百分之百都添加清净剂。俄罗斯是莫斯科要求添加清净剂。印度是法律上有强制要求,还有自己的发动机台架实验方法。

在日本、韩国、港台等这些国家和地区,主要是通过市场竞争最后实现添加清净剂,港台地区是百分之百都添加清净剂。

中国是人口大国,汽车数量也是居世界之首,爱护我们身边的环境人人有责,是关系到自己的切身利益的,也是关系到我们未来发展的重要原因。