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滴滴快的在上海获国内首张“合法”专车牌照,

2017-02-13 15:03

滴滴、快的、Uber、神舟专车等各专车之战一直是大家所瞩目之事,其“合法化”也备受争议。继2015年初滴滴、快的正式合并之后,经过近5个月的酝酿,滴滴快的在上海获国内首张“合法”专车牌照。

按照上海市的专车试点管理方案,滴滴快的获得了上海市的“约租车网络平台经营资格许可”;而其旗下投入专车业务的车辆,则须具备“车辆营运证”。,

据了解,上海专车试点管理方案和研议中的全国性《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,两者间最大的不同在于:在上海试点中,并未对参与专车运营的车辆性质进行特别规定。

这意味着,私家车在上海参与专车运营,不须要把车辆的性质从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。而此前备受舆论关注的私家车一旦改为营运车辆后,使用年限恐受限、到期须报废等问题,在上海试点中也不复存在。这也意味着在于半兼职、非全时段营运的私家车专车,最有助于解决早晚高峰期间,全上海出租车应答率仅约50%上下的潮汐式需求难题。

滴滴快的副总裁王欣表示,在上海市的试点方案中,政府把对专车车辆和司机的审核责任交给了专车企业,政府只负责制定车辆和司机的准入标准,包括应具备的保险种类、车辆的新旧程度、驾驶人的基本要求等等;具体的审核工作则由专车公司执行。每一辆专车和司机的监管责任也由专车公司承担,“就像是淘宝和每一个网店的关系”,王欣说。

有专车行业人士向财新记者透露,为了与上海市政府保持融洽的合作氛围,滴滴快的并未在上海提供比出租车价格更低的“快车”服务、只提供比出租车价格略高的“专车”服务。这使得很长一段时间以来,滴滴在上海应对竞争对手优步(Uber)提供的低价“人民优步”服务时相当吃力,在上海市场份额中居于劣势。

那么在滴滴成为首家被地方政府认可的专车企业后,专车之战是否会发生改变,仍然值得我们拭目以待。