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撞出来的安全 碰撞测试机构哪家强?

2017-02-13 15:03

安全性能是汽车最为重要的一项性能。在中国、美国、欧洲都有成熟的相关法规,定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验,以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。那么这些机构分别测试哪些项目,谁会更严苛一些?以下为你讲解。

NCAP

NCAP最早出现在美国,随后欧洲和日本等国都制订了相关的NCAP。其中欧洲的NCAP(European New Car Assessment Program)最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成,由国际汽车联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业,所需经费由欧盟提供,不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。

欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目,即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。在车辆碰撞时其会邀请生产企业直接参与以示公正性,还允许其产品有两次碰撞机会,当厂家获知初次碰撞结果不理想时,会对产品进行改进或安装安全装置,再进行第二次碰撞,以获得最好的成绩为准。

NCAP的碰撞测试成绩用星级“★”表示。

★★★★★表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%

★★★★表示乘员严重伤害的概率为11%-20%

★★★表示乘员严重伤害的概率为21%-35%

★★表示乘员严重伤害的概率为36%-45%

★表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%

IIHS

美国公路安全保险协会(IIHS)是一个由汽车保险公司资助的非盈利性质的第三方组织机构。目前,该机构针对车辆的安全测试分别有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试。测试成绩分为优、良、中、差四个级别。如果能得到IIHS的认可,在汽车界已经成为一种荣耀。

名为美国高速公路安全保险协会的IIHS一直以测试项目接近实际情况以及苛刻著称,其在2012年推出的驾驶席侧25%偏置碰撞项目曾经令宝马3系、奥迪A4等车型折戟。随着车企研发的不断深入,在这项测试中夺得高分已不再是“不可能完成的任务”。而现在, IIHS又推出了前排乘员席侧25%偏置碰撞实验。

德国ADAC

ADAC全德国汽车俱乐部(Allegemeiner Deutsche Automobil Club)成立于1903年,现有1500万会员,是欧洲最大、世界第三的汽车俱乐部,也是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。

ADAC的碰撞测试比较苛刻。碰撞测试项目包括欧洲NCAP碰撞测试、汽车座椅及头部保护测试、新型燃料汽车碰撞测试、“小车互撞”测试、家庭用车追尾测试、“小鱼撞大鱼”测试、敞篷车翻滚测试行人安全测试这八个部分,在通过NCAP测试后,还要在其他七个方面进行全面严格的测试试验。

C-NCAP

C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构。其主要碰撞测试有以下项目:

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h),满分18分(前排16,后排2分)。(含头颈胸大小腿部位)

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h),满分18分(前排16,后排2分)。(含头颈胸大小腿部位)

3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h),满分18分(前排16,后排2分)。(含头胸腹骨盆部位)

4、鞭打实验(模拟后碰),4分。

5、四个加分项:安全带提醒装置【满分1.5分】及侧面安全气囊和气帘【1分】,儿童座椅固定装置(0.5分)ESC【1分】。

5、碰撞星级共划分6个等级:

5+级、5级、4级、3级、2级、1级