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自主SUV上半年逆势飘红,是起点还是终点?

2017-02-13 15:03

 

2015年车市过半,即便对车市微增长已经有心理准备的情况下,作为车市核心力量的合资车型在今年首次出现了同比1%的负增长的事实,依然会让中国汽车业唏嘘不也。但是曾经12连降的自主品牌,此时却颇有些“守得云开见月明”的意思。最新数据显示,自主品牌乘用车上半年累计销量同比增长25.1%,增速远高于整体市场。增速最快的江淮汽车,同比增长竟然高达78.76%,年度目标完成率达到了54.8%。想想近几个月关于大众、韩系……等等的销量不振的消息,一时间,甚至会让人有自主品牌即将登堂入室,取而代之的感觉。

 

到底自主品牌翻身的日子会不会到来?

 

要先来分析下自主车型这半年来增长的核心内容。

 

根据乘联会发布的数据,今年上半年国内SUV累计销售270.53万辆,同比增长45.9%,这其中小型SUV对销量拉动的效应更为明显,上半年小型SUV的增幅高达326%,几乎是现象级的井喷,而自主品牌的快速增长,主要靠的也正是这一波SUV的红利。江淮汽车的最快增长,小型SUV瑞风S3功不可没,6个月累计超过9.1万台的成绩,不仅成功激活了江淮SUV板块,成为小型SUV半年销量冠军,更创造了同比535.47%的令人瞠目结舌的车市增幅。在整个SUV市场,销量前8名中自主品牌占据7席,除了瑞风S3的爆发式增长,诸如长安CS37、北汽幻速S3等新车型也都杀至前列,同时带动了本品牌的逆市增长。

 

不难看出,自主品牌前所未有地敏感抓住了这一轮SUV的增势,一跃翻身。相反,诸如一汽大众、北京现代等行业巨头,也正是错失了这一轮SUV的红利,导致了品牌整体的下滑。

 

那么,这一轮SUV的红利,是否会是自主品牌翻身做主,主导车市的开始?自主SUV上半年的逆势飘红,是起点还是终点?从市场组成上来说,自主品牌这一轮爆发,实际上还是有隐忧的。SUV产品上半年销量占自主乘用车总量的40.4%,已超过自主轿车产品(34.1%),这样的趋势恐怕不会一直都在,因此,当6月份合资品牌纷纷降价准备开始在SUV市场上大干一场的时候,不少人开始认为,自主SUV的这一波红利就要结束了。

 

不可否认,从品牌知名度和产品利润空间上,合资品牌依然要远超自主品牌。但是笔者对于这一波SUV的红利更多落在了自主品牌头上并不感到意外,自主品牌的逆市增长也绝不仅仅是依靠价格和新车。“好看了,好开了,性价比更高了”,对于自主品牌汽车,新时代的消费者已经开始形成新的印象。瑞风S3的逆市走强,背后正是持续的口碑积淀。虽然SUV市场火热异常,但是小型SUV新品涌进市场的速度也同样快的可以,竞争激烈程度一点也不低。当“易驾”的核心产品力,得到了消费者“用脚投票”的认可之后,进而就会吸引更多新用户的加入。如果没有口碑效应的不断“滚雪球”,单靠市场和新车,绝不会实现半年内9万多的销量。

 

此外,自主品牌在这一轮增长中还体现出了前所未有的对市场的精准把握。回顾年初,在车市步入微速增长,汽车消费渐趋低迷的市场背景下,众多合资品牌和豪华品牌多有悲观。但是如江淮汽车这般,提出目标乘用车同比增长75%,年销量要达到30万辆,引起嘘声一片。事实证明,通过有的放矢的调整产品结构,充分识别消费机会,这样的目标距离实现已经近在咫尺。

 

1978年世界杯,阿根廷足球队虽然实力不俗,但依然还没能成为大家眼中的传统强队,但是凭借最终一举夺冠而被大家认可,又凭借接下来三届世界杯的不俗表现一举奠定豪门地位至今。也许当SUV这一波红利发放完毕之后,自主品牌还难以马上当家作主。但当你真正有了足够的实力,就会顺势抓住下一次机会。从这一点来说,2015年车市中考,自主品牌的高分答卷究竟是起点还是终点,还要看接下来的表现。如果是车市的“阿根廷”,那么就需要继续来几次惊艳表现来锁定江湖地位,如果只是像希腊队夺得欧洲杯那样的昙花一现,那么大家就只能耐心等待下次红利了。