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专车“动态加价”,有理有据无言以对?

2017-02-13 15:03

专车自从出现几乎就是倍受青睐,舒适干净,司机态度好,赶上运气好还能豪车接送,所以各地才会屡次发生“出租车围殴专车”事件。但是最近的专车也给人当头一棒,大家纷纷发问:“动态加价”是个什么鬼?

早晚高峰,天气恶劣,地点偏僻,再加上最近各地限行,各种专车软件纷纷出现了一个名叫“动态加价”的东西,比如上图,里程费+时长费本来是59元,然而动态加价39元,在原费用上加价66%,换做你,你能接受吗?,

不过也有人说了,专车加价也算有理有据:早晚高峰,出租车不好打、路上堵车,耽误时间长,尤其是晚高峰,司机可是饿着拉活呢;天气恶劣,出租车都找地方歇了,专车和快车的司机们也不傻,谁愿意盯着啥都看不清楚的狂风大雨和开进哪个积水的桥底下就出不来的风险在外面拉人;去的地方太偏僻,出租车怕空放回来或者担心安全不愿意去,不想乘交通工具,还是有专车司机愿意接这种活的,加个价你也没问题吧;限行,专车更成了稀缺资源,能叫到车就不错了,加个价你还有意见?

滴滴快的公关总监叶耘表示,动态加价是根据供需和订单情况决定的,优步也常有加三四倍的时候。他解释说所指的供需是周围运能和发单数量的情况,比如1公里内只有10辆车,但有100个人在发单;而订单情况指的是订单自身对司机的吸引力,比如是长途还是短途,去的地方是否容易接单等。优步天津也曾对其溢价进行解释,表示这是用车需求量大于司机供给量时,优步会使用大数据支撑的动态价格体系调价来平衡用车需求,而一旦供需恢复平衡,价格水平会恢复到平常状态。

其实,就是很简单的供需关系嘛:通过价高者得的市场机制,可以让某些商品分配到对它们评价最高的人手中,从而实现稀缺资源的某种社会“最优”配置,就是这样。

不过还得跟专车软件公司说两句,第一你得保证顾客的知情权,比如有乘客就反应滴滴的动态加价页面显示不似优步直接突出;第二加价系数你得透明化,得让顾客知道钱花哪了吧。