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大排量都是废物 小排量更适合中国

2017-02-13 15:03

其实这是个很有趣的命题,先说第一个,在绝大部分国人眼里,美国车=大排量=油耗高。其实这样的逻辑不难理解,美国人都喜欢大排量,排量大自然就要烧多些油啦!在50-80年代确实如此,那时候的美式发动机没有什么先进技术,很多人对大排量的偏见也是由那个时代而来,到了现今,相比欧日的小排量涡轮机器吃亏也是顺理成章。

但现在可不一样了,玩车教授完全可以拍着胸脯的说,当今美式大排量发动机,不仅不会更费油,某些情况下,很可能还更省油。

美式大排量发动机都是废物?

不,绝对不是。我们讨论的焦点在油耗,那就好好的分析一下美系大排机器到底耗油不耗油。Back to the Basic,大家都知道发动机,无论汽油机柴油机,都是靠燃油燃烧做功来产生力量的。OK,那什么情况下发动机需要更多的油?肯定是需要更多力量的情况下吧?

这就涉及到一个叫发动机负荷的问题上。这个问题简单来说,比如同样两台车,一台3.8L涡轮增压,一台7.0L自然吸气,马力输出一致,排量相差悬殊。两台车都在直路上维持时速120公里,我们来分析一下这两台发动机。

3.8T原型机:日产VR38DETT

首先是3.8T那台,由于本身排量低,每缸都要更努力地工作才能维持一定速度,工作努力了,吃得自然就更多了,再加上涡轮增压器也要喝油,这样一来喷进发动机的油就更多了。

接下来看看这台7.0L大家伙。它排量很大,维持120速度对它而言轻而易举,根本不需要吃更多的食物(燃油)就能做到,即使有排量上的劣势,但最终油耗上也会和3.8T相差无几,甚至更低。

7.0L NA原型机:通用LS7

看到这里你可能会问,那加速呢?加速更是大排量的主场了。小排量涡轮增压由于要迁就涡轮的发力点,相比扭矩随叫随到的大排量根本毫无优势。而且大家别忘了,小排量涡轮增压虽然排量是小了。

但想想看,涡轮增压器的工作原理是什么?是通过把更多的新鲜空气强制压进气缸,在喷多一点油来实现功率增长。听上去很熟悉?这不就是在小排量发动机里实现大排量嘛!一台高功率3.8T发动机,实际燃烧的燃油量并不会比一台6.0L的自然吸气发动机小,因此,从本质上,大家其实都是大排量。。。

美式大排量发动机适合中国吗?

在排量税下,像通用这台1.0T(上图)或福特1.0T(下图)才是中国最适合的发动机

美式大排量发动机适合中国吗?不适合。尽管大排量发动机本身没错,油耗也不是你想象中那么高,但在中国,大排量发动机根本没有立足之地。Why?政策,具体点说,是引进自欧洲的排量税政策。我国法律规定,随着排量增大,购置税要不断上涨,4升以上的购置税甚至到了吓人的水平。

为什么要有这个政策?教授不知道,只能说,这是来自欧洲的政策。而欧洲的汽车大集团们,无一例外都喜欢生产小排量涡轮增压发动机,这种发动机,制造成本上远低于大排量自然吸气发动机……剩下的,大家应该都懂了,教授也就不多说了。所以,再加上中国市场是现在全球最大的汽车市场,大排量发动机的没落,也就不足为奇了。

话只能说到这了,关于大排量发动机,还请大家不要抱有偏见。至于这种东西在TC的命运,我只能呵呵了。