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阿里汽车加入养车APP大战,汽车后市场最终鹿死

2017-02-13 15:03

继开卖平行进口车之后,阿里汽车将推出管家型用车、养车APP,新APP将在7月份上线。整合4S店售后服务系统向服务业转型,将成阿里的重头戏。卖车不赚钱,售后才赚钱,阿里发力汽车后市场,欲“革命”4S店的生存法则,不过,面对强大的整车厂家、复杂的业态环境,“互联网+汽车售后”之路也将困难重重。

阿里汽车向4S店“下手”

阿里汽车将整合目前线下售后保养市场。目前首批阿里汽车4S店服务体系合作品牌中,别克覆盖全国639家经销商;丰田覆盖全国260家经销商;MINI覆盖全国100多家经销商;BMW主要在北京、广州、杭州和西安试点;荣威和MG在上海,东南汽车在福州的4S店都支持天猫在线预约。车主可以在天猫按小时预约具体地点的品牌4S店,完成自己爱车的保养服务。还可争取到闲时折扣,并为服务打分。

阿里汽车事业部总经理王立成认为,即便媒体曝光4S店服务有不到位的地方,不得不承认4S店体系仍是目前汽车服务当中最有保障的体系。行业在变革,借助互联网+思维,服务和价格都将实现极致体验。不过这种方式能否让厂家或经销商接受是首要难题。“目前和阿里汽车的合作还没有上升到集团战略层面,对于新的模式也在谈判中。”东风日产售后服务部副部长杜霖表示,网络的作用主要是引流、集客,完全通过网络下单成交还有难度,“市场上更多是在玩概念”。

汽车后市场与养车app前景

中国汽车后市场上万亿元的规模潜力,让其成为了“掘金之地”,维修、养护、洗车、二手车环节等20个方向,每天似乎都有新的后市场服务平台发布并宣布融资,热钱不断涌入,火爆之极,根本停不下来。是昙花一现还是能战斗到最后,一切还有待市场检验。

在北京、上海、杭州等地,养车app烧钱战术极大地刺激市场,30~40元的洗车价被拉低到1元。“以往发愁客流,现在有了这些线上APP,客人自己就来了。”广州大道南某洗车档老板说。“汽车后市场将是‘互联网+’的下一个入口,很多传统服务模式可能被颠覆。”汽车分析师孙睿说。

但是养车APP仅有集客功能,不具备线下服务的能力,紧靠评价体系让消费者当小白鼠,一旦体验不好再加上没有补贴,流量快速下滑,未来发展将成问题。比如汽车后市场缺乏标准,行业不自律,就是一个难解的课题。“线上引流集客只是手段,最终实现服务还是在门店。这才是整个汽车后市场最接地气的部分。也恰恰是这些APP平台方最缺失的环节。”集群车宝创始人高集群表示,未来汽车后市场实体店还将有爆发式的增长。