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互联企业造无人驾驶到底靠不靠谱?

2017-02-13 15:03

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不久前,在上海举行的国际电子展,可以说是集中了国际先进电子科技于一身的一个大型展示。其通用、奥迪等汽车企业也悉数展出了自己的电子科技,这不由得让国内的消费者能真切的感觉到电子科技的魅力,也进一步意识到,汽车的新科技其实离我们并不远。

如果再联想到不久前谷歌的无人驾驶汽车的路试,更说明,汽车科技越来越快速的向消费者走来。人们不禁要问,随着一波又一波的新科技涌入,消费者到底准备好了吗?毕竟,消费者才是1的概念,否则,任凭企业再忙活,如果没有了消费者这个“1”字,后面就是加多少个零也是无济于事的。而对于科技的热情,很显然互联网的企业必然要热衷许多,这不仅是因为,新入门的互联网企业需要给市场一个惊喜,这或许才是所谓的见面礼;而且还在于,互联网要进入汽车制造,可能寻则的引领范围也只有科技发展这一项。所以,谷歌作为互联企业的代表,推进无人驾驶汽车也就不足为怪了。

无人驾驶为何影响力巨大

作为无人驾驶汽车,可以说,是互联网企业新近推出的一款新概念,如果将这些新制造应用于社会大众的消费,这就需要改变很多的习惯性消费方式才成。无论是交通法规的变化,还是驾驶者自身的习惯以及应对突发事交通事故的应对办法等等,都应该用不同与以往的审视与解决方案,否则,一旦出现问题,就很可能带来一连串连锁反应,从而造成交通自身的瘫痪。而要想很好地解决无人驾驶车辆在社会中的应用问题,不仅需要有好的产品、更要有产品广泛应用的规则,这才是至关重要的问题。

别的不说,就以现在正紧锣密鼓的谷歌无人驾驶汽车的路试来讲,截至到现在,在正常的道路上,已经出现了多次交通事故,且不说造成事故的严重程度如何,单就发生的比例来看,就足以让人有些不寒而栗了。这是因为,如果再有人驾驶的情况下,一旦出现交通事故,至少可以以驾驶者本人的主观能动性,最大限度的减少交通事故的珠链程度。而对于无人驾驶的汽车来讲,一旦对车信息部分形成破坏,也就是无法进行遥控的时候,那么,车辆的杀伤力也就无从知晓了。尽管,这些交通事故谷歌所给出的说法,是在他人违规在先情况下造成,但所形成的问题、却直接指向无人驾驶汽车,这就不能不引起业界的高度重视。

互联企业造车只有新奇特仍不够

对于互联网造车来说,现在已经成了很大的气候。这不仅在于巨大的资金流投入,使得国内外汽车发展越来越火爆;同样也由于互联企业特有的快速发展能力,一时间也是汽车制造增加了更多的新鲜血液,这就为互联网企业造车平添了更多的关注度。而对于互联企业造车最令人们感兴趣的,就莫过于制造新、奇、特的现象的出现,这在很大程度上使汽车新技术转型,要加快了不知多少。所以,互联企业所推出的新、奇、特概念,确实是值得从有利与不利两个方面认识的新问题。

对于互联网制造有利的方面固然不可胜数,这其中既包括了新制造带来的新气象、也包括,新制造的现金流融入,很可能都汽车产业发展最缺乏的新鲜血液。而互联制造车所带来的速度,更使以往汽车发展越来越慢现象得到根本的改观;而从不利方面来看,互联网制造有更多的集扎堆问题与急于求成现象,这就使精益求精的汽车制造,很容易出现意想不到的新问题。就拿气囊来说,科技的含量确实人所共知,就是因为自身的故障屡屡发生,从而害得千万车型不得不为高田气囊的错误陪绑。所以,在互联网造车越来越成为时尚的情况下,如何有节奏的发展,已经是最为至关重要的问题。

客观地讲,之所以说互联网制造的问题值得注意,很大程度上是与国内互联企业的扎堆进入不无关系的。考虑到互联企业特有的发展思维,这就更需要互联企业在选择高新科技制造的前提下,如何安排好技术的走向以及消费者适用率问题,这或许才是互联企业造车最主要的。虽然说,国际互联企业的制造已初见成效,但也需要看到,谷歌制造的问题以及特斯拉制造的难度、这都无不摆在国内互联企业的面前,这就更需要我们的互联企业造车重视这些新问题,否则,一旦这阵风过后,留下来的或许什么都没有。