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三缸时代来临!2015世界十佳发动机完全解析

2017-02-13 15:03

6月17号,一年一度的年度国际引擎大奖(International Engine of the Year Awards)揭晓了各个奖项。说到这个奖项大家可能有点陌生,但实际上,年度国际引擎大奖的影响力甚至要高于广为人所知的沃德十佳引擎。在本届年度引擎评选中,我们看见了一个非常有趣的现象,正如我们之前所多次预测的那样,小排量直列三缸引擎,正在成为未来乘用车发动机的绝对主力。

关于世界引擎大奖,小知识:

世界引擎大奖,全称International Engine of the Year Awards,是由英国著名专业媒体UKIP旗下的国 际引擎技术杂志所举办的,一年一度的年度引擎评选活动。世界引擎大奖诞生于1999年,至今已经有17年 历史。与在国内广为人知的,由美国媒体主办的沃德世界引擎评选并列世界两大发动机奖项。

世界引擎大奖在整体规模上和沃德世界引擎评选相似,同样由全世界数十位顶尖业内人士评选而出,且同 样不接受任何形式的“赞助”,在国际上具有非常高的公信力。

从很多年前开始,主流级轿车多数都使用了排量在1.5-2.0L之间的直列4缸引擎,随着涡轮风潮的崛起,1.4-1.6T成为了市场主流。而这次引擎大奖,则意味着新时代的来临:小排量直列3缸发动机时代。

从获奖名单中不难发现,搭载在BMW i8上的1.5L直列3缸强混引擎取得了最高荣誉,排名第二的,则是福特的0.999升3缸机器,第三名由法国PSA集团获得,也是一台1.2L的3缸机器。其后的排名中,除了代表自然吸气阵营唯一的获奖者,大排量组别的冠军法拉利4.5L V8引擎外,所有获奖引擎,无一例外都是小排量涡轮增压机器。

因此,引擎体积不断缩小,电机在动力系统中的占比越来越重,将会成为未来发动机的发展方向。而作为本次大奖的前三名,更是这股潮流的推动者,下面,我们一起来探讨一下,这三台未来的动力单元。

宝马1.5L强混合动力单元

它的名字很长,而且细心的观众可能留意到,它的名称不是“引擎”,而是“动力单元”。这正是这台1.5L机器第一次参赛就能获得冠军的理由之一,它并不只是一台内燃机,整套动力系统由一台1.5L涡轮增压3缸内燃机,2个电动机,电池和动力单元管理系统组成。两个电机分别布置于前轴中央和内燃机曲轴输出端,变速箱之前。其中,内燃机最大功率231匹,2台电动机单台最高功率131马力,联合输出493马力。

虽然在内燃机上,宝马并没有采用什么黑科技,但i8的电机最大运行转速,可是高达11400转/分以上,而且,整套动力单元是紧密结合的,缺了一个部件都不行。打个比方,你把前轴的电机拆掉了,即使后面的发动机和后电机都没事,车子一样跑不起来,i8这套动力单元之所以获奖,在于它的复杂性,也在于他的前瞻性。可以预测,未来的汽车动力,将会是由电机担任主力驱动车子,小型内燃机担任发电机和辅助动力的作用,这样一来,车子不仅耗油量超低,还免去了纯电动车需要找地方充电的问题。

福特1.0T直列3缸引擎

它的排量0.999L,那就四舍五入叫它1.0好了。这个,其实就是大名鼎鼎的Ecoboost 1.0T,也是去年的冠军引擎。作为现在福特的皇牌引擎,这具“占地面积”和A4纸差不多的小不点引擎,可千万别小看了它的能力,福特有胆量把这台引擎安装在嘉年华ST上,就已经证明这家伙的实力了,这还没完,福特对这具引擎极其有信心,甚至把它安装在了方程式赛车上!

这具引擎可以说获奖无数,去年的世界引擎大奖,沃德十佳,全都被这台小东西承包了。它有啥能耐?福特对媒体公开的资料啥干货都没有(当然了,这可是他们的技术结晶啊),但个人猜测,这引擎最核心的部分,应该是采用了新型的铝合金缸体,在加大强度的同时还能减小体积,最终在造就了它A4纸大小的同时,还让它爆发出更大的马力。福特说了,这台神一般的引擎,未来他们要把它列装在几乎所有福特的轿车和MPV上,好吧,人家福特这就已经开始布局下一代引擎了....

PSA 1.2T直列3缸发动机

第三名来自法国PSA集团,PSA是哪个品牌?PSA,全称标致雪铁龙,鉴于雪铁龙在中国的存在感之低,你也可以大致看作是标致的新发动机。这是一台1.2排量的3缸机器,对,又是3缸。这台1.2T机器,要说有什么黑科技吧,那还真没有,就是新世代引擎技术,它一个不落,一体化排气管、中置喷油器之类的东西,其他发动机都有这样的设计,但法国人就是有能力把他们都给结合起来用得很好,而且,这台机器今年也是第一年参赛,第三名的奖项,可以看作是对法国人工程能力的肯定。

关于那些大排量引擎

在整个榜单中,排量最大的,也是组别冠军的法拉利4.5L V8自然吸气引擎,这已经是它拿到的不知道第几个大排量组冠军了,但也是这台发动机最后一次得奖了,搭载它的法拉利458已经停产,接替者488GTB也已经开始量产。488GTB采用了一具全新的3.9T引擎,这也意味着法拉利不可避免的也进入了涡轮时代,法拉利引擎的得奖,可谓是见证着时代的交替,接下来,我们将慢慢见证着,大排量自吸机在性能车上的全面没落。

新的时代已经开始,不管你怎么看待小排量涡轮机,未来当你打开一台新车的引擎盖,大多只会看到一个诺大的空间里,一颗小心脏在跳动着,而这,就是未来。