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中国将成全球最大乘用车市场,赶超整个欧洲

2017-02-13 15:03

最近,很多大车企相继发布了“2020战略”,顾名思义,所谓“2020战略”就是企业到2020年实现的目标。无论对于车企,还是消费者而言,对于将来的车市有着非常迫切的期待。车企希望能看清未来的方向,消费者希望把握消费的潮流。那么未来的汽车市场将往何处去?车企将打造什么样的有逼格的产品?有哪些高大上的技术将会为我所用?,

全球汽车产能将达到1亿辆,中国消化三分之一,

据普华永道预计,从2015年到2020年,全球汽车市场总体呈增长趋势,预计2020年产能将达到1亿辆。

全球知名咨询公司麦肯锡预测,从现在到2020年,中国汽车市场虽增速放缓至年均8%,但中国市场新车销量预计仍将超过欧洲市场和北美市场,达到年销售2200万辆,贡献全球汽车市场增长量的35%。

此前,通用汽车中国公司总裁苏瑞博(BobSocia)预计,在2020年底前,中国汽车市场的规模将超过3000万辆。

麦肯锡全球资深董事高旭说,“一个主要的增长机会来自小型车。新兴市场的增长以及进一步的城市化进程将带动小型车以年销量增幅5-6%的速度增长,在2020年销售量有望超过3000万辆。”

IHS汽车分部的一份最新报告显示,对很多全球汽车厂商而言,中国市场目前的增长势头依然十分强劲。不管是GDP增长放缓,还是中央政府“反贪”的集中整治都未对汽车市场造成巨大冲击。预计从2014-2020年,中国市场将占据全球汽车市场的逾40%份额。因此,中国已经成为了全球最大的单一乘用车市场,甚至有望很快赶超整个欧洲。

新增利润一半以上将由中国贡献,售后潜力很大

麦肯锡发布报告称,未来几年,全球汽车市场利润有望增长近50%,到2020年,新兴市场将占汽车业总利润的2/3左右,其中中国将贡献全球新增总利润的一半以上,即130亿欧元。

报告强调,在中国市场,汽车售后市场的前景更诱人。售后汽车零配件的年收入增长将高达20%,即从2012年约200亿欧元增长到2020年的1000亿欧元。

“汽车市场的多样化就要求厂商不光要适应各个区域和细分市场内不断变化的供需格局,并据此安排生产、供应布局、供应链以及产品组合,还要抓住像中国售后市场这样的成长新机遇。”麦肯锡全球董事AxelKrieger(柯明逸)说。

城市化将成为中国车市增长的主要动力,二三线城市唱主角

麦肯锡表示,中国持续的城市化进程,将把城市人口比重从2011年的51%提高至2020年的60%。城市人口收入不断增加,中高收入城市家庭数量大幅增长。到2020年,家庭可支配年收入超过8万元的家庭将占全国家庭的58%,这些人群将成为推动汽车市场增长的原动力。

在过去的一年中,北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、南京等15座城市的汽车年销量超过了20万辆。这些城市的汽车销量总和占据了中国汽车总销量近3成。另外,年销量在5万辆~20万辆的城市有68座,年销量在2万辆~5万辆的城市有119座,年销量在1万辆~2万辆的城市有87座,还有51座城市的汽车年销量不足1万辆。中国的340座城市中,有257座(约占75%)城市的汽车年销量不足5万辆。

普华永道分析,国内一线城市的消费者购买力日渐上升,使得这类城市的消费者理应是购车的“生力军”。但由于北京摇号、上海限购等政府强制性措施出台,一线城市的汽车销量增长反而将受到约束。相较之下,2010年~2014年间,中国二、三线城市的汽车销量达到了65%的平均增长率,2014年,二、三线城市的汽车销量占据中国整体汽车销量的63%。未来,二、三线城市将成为购买主力。

环保问题迫使动力总成升级,新能源将加速

很显然,汽车节能环保已经成为了一个全球性话题。小排量的涡轮增压发动机将大行其道。

据普华永道预测,到2020年,全球汽车发动机的平均排量将从下降至1.88升。在此基础上,涡轮增压及燃油直喷技术普及率将持续上升,其中,涡轮增压车型的占比将上升至35.6%;采用燃油直喷技术的车型占比将从上涨至54.2%。

变速箱方面,随着车企对燃油经济性和换挡平顺性的持续追求,正在朝着多挡位发展。5速、6速变速箱的份额将逐渐减小,尤其是2016~2020年,9速变速箱将逐渐在量产车上出现。此外,无级变速箱的搭载率也将增长。

在车型方面,普华永道预测,到2020年,汽油车与混合动力车(包括微、中、强混)的市场份额变化不会太大。而插电式混合动力车和纯电动车将实现可观的增长。

“到2020年每公里油耗要达到6.9升,中国政府也要在这个市场上进行一些新能源汽车的推动。到2020年,到那时候中国将会成为一个最大的新能源汽车的销售市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示。

目前,包括中国、美国、德国等在内的国家,都对本国新能源汽车的发展做出了规划。例如,2012年,中国政府发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》,规划预计到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆。而德国也规划,到2020年前实现100万辆电动汽车上路的目标。同时,各国也对新能源汽车发展,颁布了相关的补贴及税收优惠等政策。

尽管规划目标难以实现,但在普华永道看来,中国依然将是世界新能源汽车发展的重要增长极。预测报告显示,中国电动汽车产量及市场占有率的增幅都将高于世界平均水平。

在节能减排的大趋势下,具有先进技术的国际车企将大刀阔斧;而对于国内自主车企而言,传统动力技术的相对落后或将成为今后发展的桎梏。

机遇与风险并存,谨防产能结构性过剩

在中国车市的繁荣背后,汽车制造产业酝酿着重重危机。产能过剩,就是行业发展所导致的最大风险之一。中国的产能过剩情况并不是整体性的,而是结构性的。一些大型车企的汽车比较畅销,甚至可能产能跟不上销量;而中国更多的是中小型车企,他们的销量寥寥无几,但却制造出了许多无效产能。这才是导致中国汽车产能过剩的原因。

普华永道分析,2014年中国汽车产能逼近3000万辆,2015年就将达到3500万辆,而到2020年,这一数字将达到将近4000万辆。其中,产能过剩的情况从2014年起就日趋严重,到2016年将达到顶峰的1100万辆。普华永道预测,中国汽车厂商的整体产能利用率将在2020年达到77%。

除了产能过剩,还有诸多不确定因素影响车市发展。

麦肯锡报告称,未来中国汽车市场增速将放缓,并将受到全球经济环境的不确定性影响,以及交通恶化、空气污染导致的政府政策改变,新型出行方式兴起;二手车市场发展;消费者对质量、安全的关注,行业竞争不断加剧等不确定因素的影响。

麦肯锡通过对汽车厂商高管的访谈以及对17家厂商的数据研究,报告还列举出除市场多样化以外的三大挑战,这些挑战将影响未来10年全球汽车行业发展,它们是:

——复杂性和成本压力。报告指出,日益严苛的环保和安全标准以及各地区市场法规差异,意味着成本和复杂度的双双提高。

——数字化需求。研究表明数字化平台已成为消费者购车的首要信息来源。对许多人来说,下一步可能是在线购买。这既意味着机会,也意味着来自电商的潜在竞争,并对现有的经销商结构造成压力。

——行业结构演变。随着整车企业更多采用新能源动力技术,供应商在每辆车的增值内容占比将进一步提高。同时汽车行业的老牌整车企业还不得不应对异军突起的中国对手的挑战。

中国汽车行业面临严重的产能结构性过剩,政府、车企、外资和经销商需要共同努力,调整目前不平衡的产能结构,消除导致产能过剩的不良因素,促进汽车行业健康发展。

看看“2020战略”哪家强

一汽大众

去年12月,在第1000万辆整车下线现场,一汽-大众正式宣布启动"2020战略"。

这一战略可以概括为"一个目标,两个愿景,四个维度":一个目标,就是到2020年一汽-大众要成为产销300万辆级的企业;两个愿景,就是要做中国最优秀的合资企业,做员工眼中最具吸引力的公司;四个维度,首先是保持市场份额领导者的地位,第二是保持所在细分市场领先的可持续发展能力,第三是要实现最佳的客户满意度和质量,最后是做企业社会责任的典范。

在一汽-大众"2020战略"指导下,企业进一步确立了量化的目标。

社会责任方面,将进一步推动当地和地区经济发展,维护良好的企业品牌美誉度,并与供应商、经销商、政府和股东建立双赢的合作关系,继续支持节能、环保和公益事业,确立受尊敬的最佳雇主企业形象;品质和服务方面,从新车质量、交付时间、售后服务等方面提升客户满意度和质量;可持续发展能力方面,继续保持所在细分市场的可持续发展能力及品牌溢价。

上海通用

根据“2020战略”规划,2020年上海通用汽车将实现在国内乘用车市场占有率超过10%。别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌;凯迪拉克未来产品线将进一步丰富和完善,覆盖豪华车各个主流细分市场,成为具有鲜明风格的豪华品牌。

2016~2020年,上海通用汽车将在产品项目及设施上累计投入达1000亿元,每年推出超过10款全新或改款产品。到2020年,上海通用的产品系列将从目前的29个增加到40个,以更加丰富的产品线全面覆盖各个主流细分市场。

2017年上海通用旗下产品将全系标配发动机智能启停技术;未来五年将推出超过10款新能源新品,且每年推出1款国产混合动力车,覆盖从弱混到强混到插电式的全类型新能源产品。同时,上海通用汽车将前瞻规划并创新运用新技术,全面推进超过25项整车节能技术的广泛应用,并同步推动智能汽车研发。2020年公司旗下产品将100%实现互联。

上海通用汽车在高效动力总成和新能源技术上的投资将达265亿元,全新推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的13款发动机和9款变速箱,大范围普及应用新一代小排量、直喷及涡轮增压发动机、DCG双离合变速箱、高效手动变速箱、AMT智能换挡变速箱,逐步引入8速、9速和10速及CVT变速箱,并适时引入柴油机

未来五年将推出超过10款新能源产品,且每年推出1款国产混合动力车,覆盖从弱混到强混到插电式的全类型新能源产品。

广汽本田

广汽本田将始终坚守初心,坚持“三个喜悦”的企业基本理念,朝着2020年产销100万辆的目标踏实迈进。

面向2020年,广汽本田将进一步完善产品阵容,其中讴歌将在2016年国产;广汽本田还将导入节能和新能源车型,不断努力利用先进的技术降低产品能耗和排放,争取率先达成CAFC标准目标,为中国消费者提供更加多样的“绿色出行”选择,其中混合动力雅阁将于2016年国产。

为强化2020年愿景达成的品牌拉动力,同时以更主动的姿态获得消费群体的好感,广汽本田已开展了企业品牌升级工程,开启品牌驱动产品的全新发展阶段。



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