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上海车展,国外的媒体是如何报道的?

2017-02-13 15:03
美联社

我们参加了历届上海车展是两年前。但我们到达本周2015新闻预览会议中心时,我们发现位置出奇的陌生。这是因为,在这期间,世界上人口最多的城市,世界最大的汽车市场,已经建立了一个全新的场地。并不是任何地点:一cloverleafed集群与中庭的麦迪逊广场花园和一百万平方米的展览空间的大小。

这是多么快的事情对于中国的改变。这包括汽车市场。这是我们第三次参加中国汽车展,都是明显不同的,甚至是最后一次,当我们宣布市场已经成熟。我们发现在展会上推出了新的汽车两大趋势,都表明中国汽车消费者渴望摆脱刻板形象铬意识和烟雾喷涌。

 
路透社
 

第一是在超豪华市场收缩,在城市化进程相对放缓,因此,建筑和房地产行业的财富来源为中国高净值个人现金流下降80%。宾利CEO凯文告诉我们,高端汽车今年的销售数字不仅是失踪的两位数增长的预测,但实际上会下降约25%。现在,这些高端客户,我们被告知由沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson,寻找“更低调的奢华。不是简单的炫耀,而是与他们的价值观相一致。”(不管这些。)也许这低迷说明迈巴赫本地策略。2013,在品牌已经在世界其他地方死了,它还在兜售其挥霍的62S luxo-驳船在上海。但在今年的展示,特色的汽车是“入门级”梅赛德斯-奔驰S400轿车迈巴赫,这是一样的双涡轮增压V12发动机的S600,但一半的失踪。这种统治在迈凯轮车队以及裁员。而他们只会看到一个“入门级”的180000美元的跑车,在纽约570s,他们推出了更多的“折扣”165000美元在中国540C。

虽然这是一个,嗯,拉伸,我们甚至可能会是一个在这个市场萎缩的阿斯顿马丁拉贡达夹杂的情况。在上海陪其计划在中国的分布公告,定制的500000美元的轿车既微妙和低端市场。但其预计的销售数字在中国是很谦虚的,因而很现实。“记得,”阿斯顿的设计马立克Reichman头告诉我们他们的立场,“我们正在谈论的发送只是一个很小的汽车数量在这里。我们只卖200辆。在全球范围内。”